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网约车新规实施一周:出租车网约车司机平稳接单

2016-11-08

来源:中国人工智能网

网约车

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千呼万唤始出来,2016年11月1日,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)终于正式实施,从此中国的网约车有了合法的身份。然而和预想不同的是曾被断

网约车新规实施怎么办?各平台频出后招

千呼万唤始出来,2016年11月1日,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)终于正式实施,从此中国的网约车有了合法的身份。然而和预想不同的是曾被断为“一石惊起千层浪”的场面并未出现,各大平台纷纷积极配合新政落地,网约车市场可谓一派祥和。

出租车“咸鱼翻身”

自《暂行办法》实施一周以来,出租车、快车、专车等司机一如既往地平稳接单,恰如网约车司机刘师傅所说:“这两天的接单情况变化不大”,因此,网约车市场并没有风起云涌。而在这片祥和里,一度处于竞争劣势的出租车渐渐成了“翻身的咸鱼”,网约车平台频频示好,主动为其派单,使得司机订单翻番、收入大涨,成为新政落地首日最大赢家。

就这样,在网约车新政平稳落地的愉快氛围中,出租车公司和司机找回了久违的轻松感。北京市天乐出租汽车有限公司的林师傅表示,最近半个月以来,出租车订单翻倍增长,随之收入也大幅增加。不像以前滴滴、优步补贴盛行的时候,出租车生意最差,一天辛苦十余个小时只能有300多元的营收,最近一段时间的营收则基本保持在1000元左右。对此,三元出租汽车有限公司的刘师傅表示,11月1日网约车新政正式实施,不少消费者开始转向出租车,特别是去机场、火车站的需求特别大,网约车平台把不少快车订单转到了出租车业务上,这也是近期出租车订单猛增的原因之一。

新政环境下,网约车增量遇阻,最大限度地开发了出租车的存量商机。以北京市场为例,官方数据显示,北京目前拥有7.1万余辆巡游出租车,如何做好合规巡游出租车转做网约车成为网约车未来的重要课题。

然而该《暂行办法》虽然已经正式实施,但是该新规还处于征求意见稿阶段,正式版本还没有颁布,比如北京市交通委方面原本计划在11月1日前公布的正式文件一再推迟,至今仍未与公众见面,这也是为何新政虽然正式实施,整个行业并没有风起云涌的原因之一,毕竟正式新规尚未出台,给了众多网约车平台一定的缓冲和调整时间,据业内人士分析,正式新规将不会有较大的调整和变动。

正式新规或变化不大

尽管《暂行办法》从出台到正式实施一直争议不断,但是业内普遍认为,网约车政策未来在多个细节上有可能微调,但恐难进行大范围的调整,如北京、上海等一线城市,“京人京车、沪人沪车”的基本条件不会放开。对此,独立电商分析师鲁振旺认为,网约车的复杂性以及涉及的利益面并不容易得到平衡,而从目前来看,本地牌照要求不可能改变,户口和居住证门槛调整空间极小,只有在车辆大小、网约车牌照发放、驾龄等问题上或有调整空间。因此,可以肯定未来出台的网约车细则变化不大。而针对几乎已成定局的新规,各大平台纷纷积极准备,可谓是留有后招。

各平台有后招

与之前征求意见稿出台之时可谓一石激起千层浪的局面截然不同,在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行后,各个平台纷纷抛出橄榄枝,表示将积极配合新政落地,场面一片祥和。网约车平台也都按照新政的要求陆续升级。

滴滴出行表示,在过去三周各地网约车实施细则征求意见期间,平台积极与各地主管部门沟通汇报,梳理了具体意见,未来会进一步与各级主管部门沟通交流,争取使民众出行得到最大满足。神州专车方面表示,部分城市已出台网约车细则征求意见稿,但正式管理办法尚未公布,待各地细则公布后,平台将按照具体要求做出调整和改进。目前,神州专车的车基本符合各地网约车对车辆的要求。易到方面表示,网约车新政给予了行业合法身份地位,也对行业提出了更高的要求。易到始终积极倡导依法合规经营,易到正按照新政的要求积极开展资质申请,并对现有业务进行科学优化,为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。

网约车“联姻”出租车

为响应新规,各个网约车与巡游出租车之间逐渐进行业务转移,可以称作是网约车和出租车的联姻。对此滴滴出行副总裁、滴滴政策研究院院长张贝指出,滴滴正在从技术融合、服务融合、流量融合三个方面进行探索,试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验,逐步融合到出租车体系中。这主要体现在导出订单、升级资金补贴,加强线下线上合作等方面。

导出订单方面,早在今年9月,滴滴出行就将网约车订单导给出租车司机,出租车司机可以接到快车、专车等订单,让出租车告别“少活儿”阶段;

升级资金补贴方面,滴滴出行也宣布将投入1亿元建立出租车与网约车融合发展基金,用于对出租车服务转型升级进行资金补贴;

线上线下合作方面,滴滴出行与海博出租进行合作,首批500辆海博网约车加盟滴滴专车,线下车辆、司机和运营资质由海博负责,而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责,司机不需缴纳“份子钱”,每月只需上交公司少量的管理费。

此外,在基础业务方面,滴滴开始自购车辆并雇佣司机开展自营业务,自营车辆会优先被派到单子。

打造大出行战略

在众多网约车运营企业中,首汽约车十分特殊,他们在北京统一悬挂京B牌照,随车提供正规机打发票,车型统一为黑色的合资品牌中级车。可谓是非常符合新规的各方面要求,也称得上是政策的“受益者”之一。而首汽约车为赢得自身可持续发展,也布局了大出行战略。

加快合规化。首汽约车CEO魏东表示,首汽约车一直以来都严格遵循法规政策,在最初就把巡游车卖掉换成高端商务车,司机就地培训转化,有固定薪酬,固定工作时长,多劳多得,每单提成。因此对于司机而言,正常出车即有基本的收入保障。因此,工作强度大大降低,生活也有了保障,司机自己也慢慢提升了服务水平和工作状态。

连通大出行。在合规的同时,首汽约车还在布局大出行战略。众所周知大交通包括航空、铁路、巴士、自行车等多种出行方式,而首汽希望打造这样一个平台,首汽提供地面交通的部分服务来把这些都连通起来,比如下了飞机就有便利的接机服务,分时租赁和自行车租用的结合等等,让所有环节都有序结合在一起。通过合理布局,让各个出行方式各司其职,每个环节都有合理分工,使得出行变得非常通畅。同时魏东表示,首汽未来会和其他的出行企业展开一些合作,包括之前和康辉、如家等商旅企业的合作,打通不同的出行场景,针对航空、铁路刚需提供更专业的小车服务,未来也会和巴士、自行车、分时租赁等打通。拓展分时租车业务。同时,首汽约车还将继续拓展分时租车业务,这也是未来最理想的一个模式,针对碎片化的出行,让不需要购车的人在想用车的时候,随时可以有车可用。这也是为何在传统租车的基础之上发展分时租车业务的原因。

因此,可以预见的是,未来互联网出行格局将不断进行调整,如神州专车表示计划拓展汽车电商业务,作为国内最大的移动出行平台,滴滴出行向共享单车平台ofo投资数千万美元,因此,市场人士分析认为滴滴出行下一步或将发力金融领域。另一方面,滴滴也在尝试拓展更多的应用场景,包括金融服务、无人车计划,以及和航空、旅游类公司达成合作,欲搭建滴滴服务生态圈。可见,各大网约车平台为应对新政及其正式落地,八仙过海,各显神通,可谓后招多多。

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